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ハース、ケビンの才能を引き出している

ハースのG・シュタイナー代表は、今シーズンに2度の入賞をして11ポイントを獲得しているK・マグヌッセンについて、次のように評価した。

『ケビンはハースのマシンが好きだし、ハースのマシンは素晴らしい。この組み合わせは、彼に自信を与えている。彼は、頑張りすぎる必要はないんだ。彼は、良いマシンさえあれば上手くやることができると思っているハズだよ。彼は以前にはそのような環境を持っていなかった。しかし今は2年目のシーズンに入り、それは新しい何かで、彼の才能を引き出すことを手助けしているよ。』

マグヌッセンはバーレーンGPで5位入賞を果たし、中国GPでも10位入賞を達成した。マグヌッセンは、開幕戦ではピットストップ時の不運なアクシデントに見舞われるまでは入賞圏内を走っており、さらなるポイント獲得も可能だった。



グロージャン、予算キャップ制に賛成

ハースのR・グロージャンは、F1が将来的に「予算キャップ制」を導入しようと検討していることに関して、賛成の方針であることを明らかにした。

『ボクは、予算キャップ制の考えは好きだよ。ボクは(バイクレースの)MotoGPのファンだけど、このチャンピオンシップを見ていると、C・クラッチローがNo1であり、J・ザルコが3番手だったりする。レース毎に誰かが勝てるなんて素晴らしいよ。ボクはF1でもそういったことを見たいんだ。あるレースではメルセデスAMGが勝利し、次のレースではフェラーリ、そしてその次ではレッドブル、そしてフォースインディア、ハースが勝利するとかかな。』

MotoGPでは、プライベーターでも競争が出来るよう予算や開発パーツに制限が設けられている。MotoGPでは優勝ライダーの入れ替わりが多く、F1でも予算キャップを設けて公平な競争環境を作り出すことが求められる。ただし、予算キャップ制の導入には反対するチームも多く、導入のハードルは高い。



ハース、アロンソ獲得の噂を強く否定

中国GPの週末、上海インターナショナルのパドックでは「アロンソが来シーズンはハースへ移籍する!?」との噂話が流れた。

アロンソは、マクラーレンと単年契約+残留オプションの契約を結んでいると考えられており、来シーズンのシートを選べる状況にある。ハースのR・グロージャンがK・ライコネンの後任としてフェラーリへ移籍した場合、チームは後任としてアロンソを抜擢するとの憶測がされた。

ただし、ハースのG・シュタイナー代表は『アロンソがハースに来るって? そんなの初めて聞いたし、私は明確に否定できる』として、事実無根であると強く否定した。



ハース、バーレーンGPでの一件は“コミュニケーションの悪さ”が原因

ハースのG・シュタイナー代表は、バーレーンGP・決勝レースでR・グロージャンとK・マグヌッセンがバトルを展開し、あわや接触の恐れがあったことを次のように振り返った。

『意図的ではなかったが、ロメインに(後ろから迫っているマグヌッセンを先行させるよう)情報を伝えるのが少し遅かったと思う。ロメイン、実際には何が起こっているのか分かっていなかったし、ケビンには“行け”と指示していた。ロメインは意図的にブロックしたわけではない。こういったことは、私としてはミス・コミュニケーションではなく、バッド・コミュニケーションをしてしまったと言えるよ。我々の側から明確なコミュニケーションを行うべきだったんだ。』

決勝レース中盤、タイヤ交換を終えたばかりのマグヌッセンは上位陣に追いつくために飛ばしていた。そこにタイヤ交換をしていないグロージャンに遭遇したが、グロージャンはそのことに気づかず1コーナーの進入でマグヌッセンを押さえ込み、クラッシュ間際で関係者をヒヤリとさせた。



ハース、我々は22ポイントを失った

ハースのG・ガース会長は、開幕戦・オーストラリアGPで2台のマシンで相次いでピットストップミスを犯したことに関して、次のように振り返った。

『あれは酷く悲しいものだった。(ゴルフの)マスターズの最終パッドで失うようなものだ。最初の事態が起こり、そしてメカニック達は恐れがあり2つめのミスに至った。シーズンの終わりまでに、我々は22ポイントを失ったことになったよ…。ただ、シュタイナー代表は今後のあらゆるレースで10ポイントずつ獲得することを約束したよ。』

ハースは開幕戦でピットストップミスの理由を「練習不足」と結論づけている。チームは練習を繰り返してバーレーンGPに挑み、問題なくピットストップをこなした。

[2018.04.09]    [記事URL]
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