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ホーナー代表、マックスのミスはベッテルを思い起こさせる

レッドブルのC・ホーナー代表は、M・フェルスタッペンが中国GP・決勝で起こした接触アクシデントに関して、“ベッテルを思い起こさせる”と評した。

『たしかに、マックスはいくらかの間違いを犯した。ただ、セバスチャンのキャリアの段階においても、似たようなことがあったと思い出させたよ。彼もいくつかの間違いを犯していたからネ。まあ、マックスも多くのことを学んだと思う。これから将来の来たるべきレースで、有効に活かしてくれることをだろう。』

ベッテルはレッドブル時代にミステイクをしたことがある。チームメイトのM・ウェバーと一触即発になったこともあり、ホーナー代表はフェルスタッペンも今回の一件から学んで欲しい意向だ。



ベッテル、フェルスタッペンの謝罪を受け入れ

中国GP・決勝を8位で終えたフェラーリのS・ベッテルは、レース後にM・フェルスタッペンが謝罪に来て、その謝罪を受け入れたことを明らかにした。

『マックスは(レース後に)真っ直ぐにやってきたよ。そして彼は間違いを犯したことを理解していた。ボクは彼に対して、“見てみろ、まだレースは長いし、君は表彰台を失った”と言っておいたよ。彼はレースを続けられて運が良かったし、ボクも続けることが出来て運が良かった。でも、あのアクシデントは必要なかった。彼は表彰台を手に入れられたと思うし、彼は全く冷静で台無しにしたことを理解していた。

みんなは(若さ故の)彼の年齢のことを聞いてくるけど、そうではないんだ。彼は十分に多くのレースを経験している。コースには僅かな追い風があり、41ラップをこなしたマシンを(追い風を受けながらブレーキングする14コーナーで)止めるには慎重を要すると分かっていた。でも起こってしまったんだ。ボクは、彼が真っ直ぐにボクの所に来たという事実を評価したい。メディアを通して何かを言うのではなく、相対して話し合うことが問題解決の方法だと伝えておいたよ。』

ベッテルはポールポジションからスタートし、レース序盤まではトップを快走して優勝の可能性があった。しかし、ピットインのタイミングでポジションを落とし、セーフティカー後はペースが上がらずフェルスタッペンに接触されて表彰台の可能性すら失った。ベッテルにとってはフラストレーションの溜まる週末となった。



フェルスタッペン、ベッテルとの接触はボクのミス

レッドブルのM・フェルスタッペンは、中国GP・決勝レース終盤でS・ベッテルと交錯アクシデントを起こしたことについて、自身に非があることを認めた。

『セバスチャンがタイヤで苦戦しているのが見えたから、ボクはコーナーへの飛び込みでブレーキングを遅くしようとしたんだ。ボクはリアをロックさせてしまい、彼にヒットした。もちろん、これはボクのミスだよ。これは望んだことではないし、おそらくベストな考えは“待つべきだった”というのは簡単かもしれない。ただ残念にもアクシデントは起こってしまったんだ。』

フェルスタッペンは10秒加算ペナルティを受け、最終的には5位完走となった。



フェラーリ、12年ぶりのフロント・ロー独占

中国GP・予選、フェラーリとメルセデスAMGが接戦を繰り広げ、S・ベッテルとK・ライコネンが1&2でフロント・ローを独占した。

フェラーリがフロント・ローを独占するのは、2006年アメリカGP/フランスGP以来となる12年ぶり。2006年当時は、M・シューマッハとF・マッサのコンビだった。

フェラーリは中国GPと比較的相性が良く、これまでに4勝を挙げている。しかし、2013年(F・アロンソ)に最後の勝利を挙げてから優勝から遠ざかっており、決勝では5年ぶりの優勝を目指す。



ベッテル、マシンが最高だった

フェラーリのS・ベッテルは、中国GP・予選で会心のアタックをみせて、ポールポジションを獲得して次のようにコメントした。

『全体的に良かったし、マシンが最高だった。マシンがどんどん良くなっていったよ。最初のアタックでは3コーナーでちょっとミスをしてしまい、リアを失ってしまった。6コーナーでもそうだった。上手くまとめあげられれば、もっとプッシュできると思って2回目に出て行ったんだ。明日はどうなるか見守らないといけないよ。キミのサイド(イン側グリッド)のほうがグリップがあるからネ。』



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