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ウィリアムズ、現行マシンの開発は続ける

ウィリアムズのテクニカル・チーフを務めるP・ロウは、いっこうに競争力が改善されない今年の「FW41」に関して、残りのレースでも改善を続けてゆくことを強調した。

『現在のマシンだけではなく、ちょうど来シーズンに関するものについても、ますます取り組むことになる。それは、今年のマシンの開発を辞めることを意味しない。なぜなら、今シーズンのマシン開発を行うことにもなるし、合わせて来年のマシン開発を行うことになるからだ。私としては、ウィリアムズが今年のマシンに関してもできる限りのベストを尽くすと考えているよ。』

今シーズン、ウィリアムズはFW41の開発に失敗し、イギリスGPを終えた時点でわずか4ポイント獲得に留まっている。開発ドライバーのR・クビサでさえも、マシンの良いところを聞かれて“カラーリング”と答えざるを得ないほどだ。

F1は夏場をむかえて、各チームは2019年用マシンの開発にシフトする時期が近づいている。ウィリアムズにとって競争力のないマシンに見切りをつける時期が来ているが、今しばらくは改善にトライすることを約束した。

[2018.07.17]    [記事URL]
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ハセガワ、「ウイリアムズ FW14B」発売決定

プラモデルのハセガワは、1/24スケールプラモデル「ウイリアムズ FW14B」を9月7日に発売することを決めた。

「ウイリアムズ FW14B」は、1992年シーズンを戦ったマシン。パワフルなルノー・エンジンを搭載し、アクティブ・サスペンションやセミ・オートマチック・トランスミッションなど、最新デバイスを採用したハイテク・マシンだった。

FW14Bは、N・マンセルとR・パトレーゼがドライブ。“無冠の帝王”といわれたマンセルが待望のワールドチャンピオンを獲得し、チームはコンストラクターズ・タイトルを獲得した。

ハセガワは過去に「ウイリアムズ FW14B」を販売していたことがある。今回、限定再販売される。

■ハセガワ「ウイリアムズ FW14B」



ピレリ、2019年型スペックをテスト

今週火曜日と水曜日、ピレリはイギリスのシルバーストーン・サーキットでタイヤ・テストを実施し。

今シーズン、ピレリはシーズン中に複数回のタイヤ・テストを予定。イギリスGP後には、レッドブル/ハース/ウィリアムズが参加し、2019年型スペックのタイヤ・テストを初めて実施した。

テストには、レッドブルはM・フェルスタッペンとS・ブエミが参加し、ハースからはR・グロージャンが協力して走行を担当。ウィリアムズからはR・クビサが参加し、計3チーム/2日間で509周を走破し、データ収集を行った。各テスト日程のタイムは非公表。

テストで集められたデータは、全チームに共有される。次回は9月にフランスのポールリカール・サーキット(担当:マクラーレン)で再びタイヤ・テストが実施される予定だ。



ウィリアムズ、2台のマシンともピットスタートへ

ウィリアムズは、イギリスGP・決勝レースに向けてS・シロトキンとL・ストロールのリア・ウィング交換を実施することを決めた。

シロトキンとストロールは、共に予選1回目の際にスピンを喫した。ウィリアムズはイギリスGPから新しいリア・ウィングを投入したが、DRSを閉じる動作をした際にフロアの空気が“抜ける”挙動がでるようになった。そのため、チームは決勝レースには従来型のリア・ウィングに戻す決断をした。

予選後、マシンは変更を加えることは許されない「パルクフェルメ」状態となる。ウィリアムズはこのルールを破るため、両ドライバーともピットスタートに変更される。



ストロール、公然とチーム批判

ウィリアムズのL・ストロールは、今シーズンはチームが競争力を発揮できず最下位に沈んでいる現状について、公然とチームを批判した。

『ボクは、シルバーストーン(イギリスGP)で多くの進歩を期待していない。次のパッケージが投入されることに期待しているよ。残念なことにマシンにパフォーマンスがなく、全てのレースで同じ話だ。ウィリアムズは遅すぎる。25~30馬力はパワーが劣っているし、何も出来ないよ。』

ストロールは、昨年には表彰台に上がるほどの活躍をみせたが、今シーズンは予選2回め進出も難しく、ポイント獲得も容易ではない。既にチームは今シーズンのマシンに見切りをつけているとも噂されており、先月には空力担当者が更迭された。



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