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マノー、将来のF1復帰の可能性を示唆

コンストラクターのマノーのCEOを努めるL・ロウドンは、将来的なF1復帰の可能性について、コスト削減や予算上現制度があれば有り得ることを明らかにした。

『F1に何も変化がなく、コストキャップが設けられずコストが同じままであるならば、ビッグ・チームと競争するのは不可能だし我々は復帰することはできない。しかし、リバティからはプライベート・チームのためにコストを下げると聞いている。その場合、我々としてはF1復帰に興味を持っている。私と(マノーの前代表である)J・ブースにとって、まだF1でやり残したことがあるからネ。』

マノーは2016年末までプライベーターとして参戦したが、予算が尽きてF1撤退を余儀なくされた。マノーはF1資産は売り払ったものの、耐久レースやスポーツカーのコンストラクターとして活動しており、将来的なF1復帰には含みを持たせている。

[2018.01.24]    [記事URL]
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セナがモナコで最後に勝利した「MP4/8A」、オークションに出品

伝説のドライバーとして未だに人気の高いA・セナがモナコGPで最後に勝利したマシンが、オークションに出品されることが決まった。

セナはロータスやマクラーレンでF1を戦い、日本では“音速の貴公子”として絶大な人気があった。セナはモナコGPで特に強さを発揮したが、モナコで最後の勝利を飾った「マクラーレン・フォード MP4/8A」がオークションに出品される。

MP4/8Aはマクラーレンが1993年シーズンに向けて開発したハイテクマシンで、アクティブ・サスペンションやメゾネットウィングなど当時の最新デバイスを搭載した。セナはMP4/8Aの6号車でモナコGPで勝利したが、6号車はシーズン後半にはスペア・カーとして日本GPにも持ち込まれた。

MP4/8Aは5月に開催されるボンハムズのオークションにかけられるが、“最も高額なF1マシン”として落札される可能性が高い。



シルバーストーン、路面の再舗装作業が進む

現在、イギリスのシルバーストーン・サーキットは、モータースポーツ・シーズンの幕開けに向けて路面の再舗装が進められている。

シルバーストーンはイギリスGPの舞台として有名だが、サーキットを運営するBRDC(イギリス・レーシング・ドライバーズ・クラブ)は、高い開催権料を巡って2019年限りでの開催打ち切りを示唆している。そんな状況下にも関わらず設備環境を改善することで、サーキットの魅力を高めてリバティメディアとの交渉を有利に進めたい意向がある。

サーキット路面の再舗装工事は今後数週間にわたって行われ、国際レーシングコース全般が新しく生まれ変わる。



サインツJr、モンテカルロラリーでVIPコースカーをドライブ

ルノーのC・サインツJrが、今年1月28日に最終ステージをむかえるモンテカルロラリーで、VIPコースカーをドライブすることが決まった。

モンテカルロラリーは、モナコ公国をスタートしてモンテカルロの山間部を駆け抜ける難コース。高い山を駆け上るレイアウトで、タイトなヘアピンカーブが連続するためドライバーの腕が試される。

VIPコースカーは、ラリーカーのアタックが始まる前にコースを周回して安全性を確認する役割を担当。サインツJrは、スポーツ仕様のルノー・メガーヌRSをドライブし、コースの安全性を確認する重責を担う。

サインツJrの父サインツは、F1引退後にパリダカールラリーに参戦し、先日に2度目の総合優勝を飾ったばかり。サインツJrは“いつの日か父を追ってラリーへ”と口にしていたが、早くもその夢が1つ叶う。



マシンのボディワーク形状、2019年からスポンサー配慮で一部変更へ

F1ストラテジーグループは、スポンサー対策の一環としてマシンのボディワーク形状を一部見直しする方針を決めた。

F1の将来を話し合うF1ストラテジーグループは昨年に会合を開き、様々な議題について議論した。そのなかで、スポンサーへの配慮としてボディワークをシンプル化/位置見直しを行うことも含まれていた。

F1ストラテジーグループでは、コックピット横のバージボードの設置位置見直しを実施する。現行より低い位置へ設置することで、バージボードのスポンサーロゴの視認性が拡大するという。また、リア・ウィングの側面にあるルーバーパーツは禁止され、側面に貼られる広告の見え方を改善させる。

F1ストラテジーグループではフロント・ウィングのシンプル化も検討しているが、エアロダイナミクスに与える影響が大きすぎるため、導入は見送られる方針だ。



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