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トスト代表、ホンダが信頼性がありパワフルなエンジンと確信

トロ・ロッソのF・トスト代表は、今シーズンからのホンダとのパートナーシップに関して、強い自信をみせた。

『大きい変化がホンダとともにあるし、我々はホンダと働くのをとても楽しみにしているんだ。昨シーズンの12月には、我々は複数回のミーティングを行っているし、私としては両社の仕事が非常によく機能していると言わなければならないよ。私は、ホンダが信頼性がありパワフルなエンジンに仕上げてくれると確信している。』

トロ・ロッソにとって、ホンダはチーム史上初となるワークス・エンジンとなる。ホンダは、昨年までの3シーズンは信頼性とパワー不足に悩まされたが、今シーズンは昨年の発展型エンジンで上位とのギャップを縮めることを目指す。

[2018.01.22]    [記事URL]
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トスト代表、ホンダの懸念は信頼性だけ

トロ・ロッソのF・トスト代表は、今シーズンから新たに搭載するホンダ・エンジンについて、唯一の懸念点は“信頼性”であることを明らかにした。

『ホンダがどのようにして耐久性を確保するかにもよるが、それは容易ではないだろう。パワーユニットの(年間使用の)数が削減されることは、我々にとっては少しばかり頭痛のタネになるよ。もちろん、ホンダには素晴らしいインフラがあり、とても賢明で高いモチベーションを持った技術者がいる。過去の欠点を認め、誰もがそれを(今シーズンこそは)排除しようとしている。』

今シーズン、F1はレギュレーション変更により、年間で使用できるパワーユニットは3基に削減される。全21戦を3基のエンジンで戦い抜くのはどのメーカーにとっても難問で、昨シーズンに信頼性問題を頻発させたホンダにとっては大きな課題となる。

[2018.01.20]    [記事URL]
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トロ・ロッソ、ホンダ・エンジン搭載の「STR13」を2月25日にお披露目

トロ・ロッソは、2018年にむけて開発をすすめるニューマシン「STR13」を2月25日にスペインのバルセロナ・サーキットでお披露目することを決めた。

トロ・ロッソはチーム創設時からカスタマーエンジンを使い続けてきたが、今シーズンからホンダのワークス・エンジンを搭載する。当初、STR13はルノー・エンジンの搭載を前提に開発を続けてきたが、ホンダ・エンジンへのスイッチが実現して急遽設計変更を進めてきた。

今週、トロ・ロッソはSTR13がFIAのクラッシュ・テストに通過したことを報告している。トロ・ロッソにとってエンジンの載せ替えはここ数年“毎年のように”行って手慣れたものだが、ホンダのワークスエンジンを手にしたことで上位進出に期待が集まる。

なお、トロ・ロッソは新車発表に先立ってイタリアのムジェロ・サーキットでシェイクダウン走行/フィルミングデーをすることが多い。トロ・ロッソにとってはホンダ・エンジンの感触を確かめる機会となるため、今年も同様の対応が予想される。



トロ・ロッソ、空力部門トップがチームを去る

トロ・ロッソの空力部門のトップであったB・ギルホームが、チームを去ったことが明らかとなった。

ギルホームはBMWザウバーやメルセデスAMGで空力部門の責任者を努め、2013年からトロ・ロッソで空力担当者を努めてきた。ギルホームは、テクニカル・ディレクターのJ・キーと並ぶチーム首脳陣だっただけに、トロ・ロッソにとってはチーム再編を急ぐことになる。

なお、ギルホームは2018年型マシンの開発に昨年から携わっていたが、この作業を引き継ぐ後任はチームから発表されていない。

[2018.01.17]    [記事URL]
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トロ・ロッソ、STR13がクラッシュ・テスト通過

トロ・ロッソは、2018年シーズンに向けて開発中のニューマシン「STR13」がクラッシュ・テストを通過したことを報告した。

昨年夏、トロ・ロッソはルノー・エンジン搭載を前提に新車開発をスタートさせたが、シンガポールGPの際にホンダ・エンジンに載せ替えることに急遽変更した。チームは、ホンダ・エンジン搭載に向けて基本設計の修正作業を急いでいるが、まずはクラッシュ・テストを通過して一安心となった。

トロ・ロッソにとってホンダ・エンジンはチーム史上初の「メーカーのワークスエンジン」となり、例年以上に期待が高まるシーズンとなっている。



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