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メルセデスAMG、ウェーレインをリザーブに起用

メルセデスAMGは、2018年のリザーブ・ドライバーとして、P・ウェーレインを起用することを決めた。

ウェーレインはマノーからF1デビューを飾り、昨シーズンはザウバーをドライブした。ウェーレインは一定の成績を残していたが、2018年のシートを見つけることができず、今年はDTM(ドイツ・ツーリングカー選手権)へ活動の場を移す。DTMでレース活動をしつつ、F1チームへの帯同やテスト参加が予定されている。

なお、メルセデスAMGはウェーレインの他にG・ラッセルとのリザーブ・ドライバー契約を更新し、今シーズンはチーム体制を充実させる。



ウェーレイン、2018年はDTMに復帰

昨シーズンまでザウバーでF1を戦っていたP・ウェーレインが、2018年はDTM(ドイツ・ツーリングカー選手権)に活動の場を移すことを発表した。

ウェーレインはメルセデスの育成ドライバーとして2016年にマノーからF1デビューを飾った。2017年にはザウバー移籍を実現したが、チームが2018年以降もフェラーリ・エンジンを継続して、フェラーリ系列の“アルファロメオ”の支援を受けることから、ウェーレインのシート獲得は難しくなっていた。

ウェーレインは2015年までDTMでレースをしていたため、3年ぶりに古巣へ復帰することになる。しかし、ウェーレインの最終的な目標はF1であるため、DTMを戦いながら再びF1の舞台に返り咲くことを目指す。



メルセデスAMG、ウェーレインはメルセデス・グループに残る

メルセデスAMGのT・ウォルフ代表は、メルセデスの若手育成メンバーであるP・ウェーレインが今年のF1シートを失うことが確実なことを受けて、今後もメルセデスの一員として何らかのサポートは続けてゆく方針を明らかにした。

『パスカルは、F1でのポジションに値するのは明白だ。彼は最も速いドライバーの一人だ。現状では、獲得できるシートに関しては少しばかり難しいようだ。ただ、彼は我々の(メルセデスの)グループに残るだろう。』

ウェーレインは、2015年にメルセデスのDTM(ドイツ・ツーリングカー選手権)でタイトル獲得に大きな貢献をした。2018年はウィリアムズやザウバーとの交渉を続けたが実現せず、再びDTMに活動の場を移すことが噂されている。



レッドブル、ウェーレインのトロ・ロッソ加入を否定

レッドブルのアドバイザーを務めるH・マルコは、トロ・ロッソにP・ウェーレインを招き入れる可能性について、現状では考えていないことを明言した。

マルコは、ウェーレイン起用の可能性について『我々のドライバー候補リストにウェーレインの名前は載っていない。まあ、誰がリストに挙がっているのか聞いたら、おそらく驚きだろうけれどネ』として、可能性を否定。メルセデス系のドライバーは考えていないことを強調した。

トロ・ロッソには、マクラーレンからホンダ・エンジン搭載の条件として「マクラーレンの育成ドライバーのL・ノリスの起用」も噂されたが、これに関してはレーシング・ディレクターのE・ブーリエが“F1デビューにはまだ1年早い”と否定している。



ザウバー、2台揃ってギアボックス交換

ザウバーは、ベルギーGPでP・ウェーレインとM・エリクソンのギアボックス交換を行うことを決めた。

ウェーレインとエリクソンはベルギーGP初日からタイミングシートの最下位を占め、スパでタイムが伸び悩んでいた。チームが詳細を確認したところ、ギアボックスの交換が必要と判断し、そろって交換作業を行うことを決断した。

両ドライバーはギアボックス交換により降格ペナルティを受ける。両ドライバーは19番手と20番手タイムだったが、D・クビアトとS・バンドーンの降格ペナルティにより、ザウバーの二人はペナルティを受けながらも「17番手(エリクソン)/18番手(ウェーレイン)」に順位が繰り上がる珍現象となる。



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