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エリクソン、5グリッド降格ペナルティ

中国GPのレース・スチュワードは、ザウバーのM・エリクソンに対して予選結果から5グリッド降格ペナルティを科した。

予選1回目、C・ルクレールが最終コーナーでスピンを喫したためにダブル・イエローが掲示された。その直後にエリクソンが通過したが、スチュワードは十分な減速をしていなかったと判断した。

エリクソンは予選最下位の20番手タイムだったため、5グリッド降格しても最下位の順位に変更はない。



エリクソン、ボク達は準備ができている

ザウバーのM・エリクソンは、今週末に迫ったオーストラリアGPにむけて次のようにコメントした。

『ボク達は準備ができているし開幕戦のグランプリを楽しみにしている。メルボルンのような素晴らしい場所でドライブするのは素晴らしいし、ドライブしていて楽しいコースだ。アルバートパークは、常設コースと市街地コースが混ざっている。ドライバー達にとっては素晴らしいチャレンジとなるよ。天気がどうなるか全く予想できないけれど、それは週末にスパイスをきかせることになるかな。』



エリクソン、チームは自信に満ちている

ザウバーのM・エリクソンは、今シーズンからフェラーリの最新スペック・エンジンを手にすることができ、自信を持っていることを明らかにした。

『ボクはカヴァッリーノ(フェラーリの社章)と同じエンジンをもてるんだ。チームは自信に満ちているし、成功させたいと欲している。コンピュータでレンダリングされたマシンを見たけれど、とても美しい感じだった。これは重要な前進だよ。』

ザウバーは今シーズンからアルファロメをメイン・スポンサーに迎える。チームの財政基盤が今まで以上に充実するためマシン開発が進み、エリクソンの活躍も期待される。



エリクソン、パスカルは超素晴らしいドライバーだった

ザウバーのM・エリクソンは、昨年までのチームメイトであったP・ウェーレインが2018年のシートを失ったことに関して、次のようにコメントした。

『ボクにとって、小林可夢偉との最初のシーズンは本当に厳しいものだった。可夢偉は多くの経験があったし、とても素晴らしいドライバーだったからネ。もちろん、パスカルも超素晴らしいドライバーであり、ボクは彼をチームメイトに持つことができて本当に良かったよ。彼は、メルセデスのジュニア・ドライバーだったから、ベンチマークとして迎え入れるには最高だった。今年のデータを見てみると、チームメイトの平均では(ザウバーの二人が)“グリッド上で最も近いチームメイト同士”なんだ。』

ウェーレインは2016年にマノーからF1デビューを飾り、2017年には実力でザウバーへの移籍を果たした。しかし、ザウバーはシーズン途中でオーナー/チーム代表が入れ替わり、フェラーリ・エンジンを急遽継続搭載することになったため、“メルセデス系ドライバー”のウェーレインにとっては難しい立場に置かれていた。

ウェーレインはウィリアムズと交渉を続けてきたが、既に候補者リストから外れたと考えられている。2018年、ウェーレインはメルセデスの支援を引き続き受けて、DTM(ドイツ・ツーリングカー選手権)への復帰が濃厚だ。



エリクソン、旧型エンジンは大きなハンディキャップだった

ザウバーのM・エリクソンは、シーズン途中でチーム代表が交代する難しい一年を終えて、次のように振り返った。

『ザウバーが古いパワーユニットを使用するというニュースを聞き、今年が上手くいかないことは分かっていた。2016年に(同じく旧エンジンを使用していた)トロ・ロッソがどうなったかをみんな見てきた。それだけにトライをして、ポジティブな方法を見いださなければいけなかった。シャシー面の開発に集中して、ボク達はベストを尽くした。だけど大きなハンディキャップだったよ。』

今年、ザウバーはフェラーリのパワーユニットを搭載したが、1年遅れの2016年型スペックだった。来シーズンはパワーユニットのスペックアップが期待されるが、チームは供給を受ける仕様を明らかにしていない。



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