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ハミルトン、ポールリカールよりマニクールがよかった

メルセデスAMGのL・ハミルトンは、2018年のF1カレンダーにフランスGP(ポールリカール・サーキット)が復活することに関して、従来のマニクール・サーキットがよかったと本音を語った。

『正直に言って、ボクはポールリカールが好きじゃないんだ。これは正直に言っているよ。ボクはマニクールでフランスGPに慣れ親しんでいるし、ボクはそっちのほうが好きだよ。ポールリカールは美しい場所にあるけど、コースに関しては好きではないんだ。マニクールほど素晴らしくはなよ。』

マニクール・サーキットでは、1992年から2008年までフランスGPが開催されてきた。ハミルトンは2007年と2008年のレースでマニクールを走り、2007年には予選2位を獲得し、決勝では3位表彰台に上がったゲンの良いサーキットだ。



ホンダ、来年は確実にシーズンを始められる

ホンダのF1プロジェクト総責任者を務めてきた長谷川祐介氏は、来シーズンにむけたエンジンの準備について次のように語った。

『来年、我々にはパフォーマンスと信頼性がさらに必要になります。でも、現在の段階では(去年に比べて)遙かに良いですよ。我々はまだ来年のスペックを完全には確定させていません。少なくとも、現在のエンジンをバックアップとする計画があるので、来年は確実にシーズンを始められるでしょう。昨年から今年にかけてエンジンのコンセプトを変更しましたが、我々にとってそれが必要なアップデートであったことに疑いの余地はありません。最大の問題は、冬のテストに間に合うようにエンジンを完成させられなかったことです。』

F1は来シーズンから、年間の使用エンジンが「3基まで」に大幅に削減される。今年以上に信頼性が求められるシーズンになるため、ホンダをはじめ各メーカーが信頼性の確保に力を入れている。

[2017.12.31]    [記事URL]
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三栄書房、『autosport 別冊 FORMULA 1 file vol.2』発売

クルマ関連雑誌を数多く発売する三栄書房は、『autosport 別冊 FORMULA 1 file vol.2』の発売を開始した。

『autosport 別冊 FORMULA 1 file vol.2』は、F1草創期から現在までのF1マシンの変遷を追った一冊。各時代のマシンの変化の歴史を紹介しつつ、それぞれの時代のマシン・パッケージを改めて振り返っている。誌面には元F1メカニックの津川哲夫氏も寄稿し、F1チームの“整理術”を紹介している。

通常記事では、ロータス79からはじまった「グランドエフェクト」をクローズアップ。F1を大きく変革したグランドエフェクトの空力技術の進化を取り上げている。

■三栄書房『autosport 別冊 FORMULA 1 file vol.2』

[2017.12.30]    [記事URL]
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ピレリ、今シーズンのタイヤに満足

ピレリのタイヤ責任者を努めるM・イソラは、レギュレーションが大きく変わった今シーズンを振り返り、一定の目標をクリアできたと評価した。

『今年、F1はいくつかの急進的な新レギュレーションを導入し、このスポーツにおいて歴史上最も速いマシンが登場した。そこでの我々の使命は、大幅に増加したコーナリングスピードやエネルギーに対処し、従来よりも25%近く幅広なタイヤを構築することだった。そのような(未知の状況にもかかわらず)ドライバー達は各スティントの最初から最後まで、ハードにプッシュすることができた。今は、来シーズンを楽しみにしているよ。2018年にはより速いタイヤが導入され、全てのコンパウンドが一段と柔らかくなる。今後、さらなるスピードアップとスペクタクルに貢献するはずだ。』

ピレリは2017年のレギュレーション改定に合わせて、新コンパウンドを投入して対処をしてきた。来シーズンには改良型のコンパウンドを投入し、ピット回数を増やすように特性を変更させることを決めている。

[2017.12.30]    [記事URL]
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ハミルトン、インスタグラムの投稿を全て削除

メルセデスAMGのL・ハミルトンが、SNS「インスタグラム」に投稿していた写真と動画を全て削除した。

先日、ハミルトンは甥っ子がドレスをまとった動画を投稿し、その際に性差の問題に関する内容を書き込んでいた。ハミルトンは、性差の問題を主張する団体から抗議を受けて該当の投稿を削除し、謝罪のコメントを出したばかりだった。

なお、ハミルトンは投稿を全て削除した理由を明らかにしていない。

■ルイスハミルトン公式インスタグラム
https://www.instagram.com/lewishamilton/



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