2014年以来，F1はV6ターボ・エンジンの導入と合わせてエンジン開発権「トークン」を導入したが，この制度が2017年までに撤廃される見込みとなった。
トークンは，過度なエンジン開発競争を防ぐために導入されたが，現状としてはコスト抑制効果は十分に果たしていない。一方，エンジン・メーカーにとってはトークン制度のため開発の自由度が奪われ，どのメーカーもメルセデスとの差を縮めることが出来ないのが実情だ。
エンジン・メーカーはFIA/FOMと話し合いを続けてきたが，トークを撤廃するのと合わせてカスタマー・エンジンの価格を引き下げ，F1により自由な競争環境をもたらす方針となっている。撤廃の具体的なロードマップは今後に決定される。
なお，トークンが廃止されても「年間使用可能エンジン数」は現状と同様に維持され，過度な開発競争は抑制される見込みだ。
［2016.02.05］
| ［関連記事］ |
・全般トピック関連トピック ・FIA関連トピック ・FOM関連トピック |
|---|
FIAは、今週末のメキシコGPでDRSゾーンを3箇所に設定することを決めた。 メキシコGPの舞台となるエルマノス・ロドリ…
FIAは、今週末のメキシコGPでＰ・ラミーがレース・スチュワードを担当することを発表した。 ラミーはポルトガル出身…
HRC（ホンダ・レーシング）は、「レーシング＆レールウェイ ヒストリー」のイベントで、マクラーレン MP4/6のエンジ…
レーシング・ブルズは、今週末のメキシコGP・金曜フリー走行に岩佐歩夢を起用することを発表した。 現在、レギュレー…
| 月間記事 | ドライバー | チーム/その他 | ||||
|
・2025年 10月（139件） ・2025年 9月（178件） ・2025年 8月（173件） ・2025年 7月（178件） ・2025年 6月（173件） ・2025年 5月（192件） ・2025年 4月（197件） ・2025年 3月（182件） ・2025年 2月（142件） ・2025年 1月（153件） ・2024年 12月（178件） ・2024年 11月（176件） |
・ハミルトン ・ベッテル ・ガスリー ・ヒュルケンブルグ ・グロージャン ・サインツJr ・ペレス ・ライコネン ・クビアト ・クビサ |
・ボッタス ・ルクレール ・フェルスタッペン ・リカルド ・マグヌッセン ・ノリス ・ストール ・ジョビナッツィ ・アルボン ・ラッセル |
・メルセデスAMG ・フェラーリ ・レッドブル ・ルノー ・ハース ・マクラーレン ・レーシング・ポイント ・アルファロメオ ・トロ・ロッソ ・ウィリアムズ |
・全般 ・レース関連 ・日本GP ・FIA ・ピレリ ・テスト ・サーキット ・イベント ・フジテレビ ・ホンダ |
||
