昨日，FIAはドイツのミュンヘンで世界モータースポーツ評議会を開催し，2015年から導入予定の新レギュレーションを審議・承認した。

2015年はレギュレーションの変更点が少ないが，大きな変更が加えられるのが「セーフティー・カー導入後の再スタート」だ。これまでは，セーフティー・カーがピットに戻ると同時に「ローリング・スタート」で再スタートが切られたが，いったんグリッドについてレースを再開する「スタンディング・スタート」になる。ただし，セーフティー・カーがピットに戻るのが「スタート/再スタートから2周以内もしくはレース終了5周未満」の場合は，従来どおりのローリング・スタートとなる。

またこのほかにもテクニカル・レギュレーションの変更が加えられるが，今後はワーキング・グループで詳細が煮詰められる。


■テクニカル面の変更
　●フロント・ノーズを安全面向上とルックスを両立した構造へ
　●ホイールナットを2段階装着ユニットへ変更
　●スキッドブロックを木製からチタニウム製に変更
　●シーズン中の利用可能エンジン数を4基に変更

■空力開発/テストの見直し
　●1チームが使用できる風洞は1基のみ
　●風洞の稼働可能時間を80時間/週から65時間/週へ削減
　●CFDによる空力開発を30テラステップから25テラステップへ削減
　●2015年のテストはヨーロッパのみで3回に削減
　●2016年はテストを2回に削減

■全般
　●マシンのパルクフェルメはフリー走行3終了時から適用
　●エンジンパワーユニット交換によるペナルティは「グリッド最後尾」に変更
　●メカニック達の金曜日の就業超過制限を1時間緩和し7時間に
　●タイヤ・ウォーマー使用禁止の見送り

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