FIA/F1は、安全上の理由から今年のスタート手順を見直しする方針を固めた。
今シーズンからF1はレギュレーションを大きく変更する。今年からDRSに代わってアクティブ・エアロが導入され、パワーユニットのMGU-Hが廃止された。
今年からMGU-Hが廃止されたことにより、スタート時に電気エネルギーを用いてターボチャージャーを回して過給圧を上昇させることが不可能となった。そのため、ドライバー達はスタートまでにエンジンを高回転で回して排気によって過給圧を上昇させる必要が生じる。そのための時間を確保し分かりやすくするため、スタートシグナルが点灯する5秒前に警告が示されることになった。
また、スタート時のアクティブ・エアロの取り扱いについて「スタートから1コーナー区間では使用できない」ように規定を明確化する。現在のレギュレーション条項では、スタート時点の使用可否に関する記述はない。そのため、使用するマシンと使用しないマシンが混在することで、アクシデントの誘発が恐れられている。そのため、「使用しない」で統一する方針となった。
これらの変更は、次回の世界モータースポーツ評議会にかけられ、最終承認を経て導入される。
［2026.02.24］
| ［関連記事］ |
・全般トピック関連トピック |
|---|
レッドブルは、Ｍ・フェルスタッペンのレース・エンジニアを務めてきたＧ・Ｐ・ランビアーゼが契約満了を持ってチー…
アストンマーチンのＦ・アロンソは、今シーズン序盤戦ではグリッド下位に沈むことが多い現状を踏まえつつ、マシンに…
アウディのF1プロジェクト責任者を務めるＭ・ビノットは、日本GP前にチームを離脱したＪ・ウィートリーの後任につい…
マクラーレンは、イギリスのシルバーストーン・サーキットでプライベート・テストを実施し、Ｌ・フォルナロリにF1マ…
| 月間記事 | ドライバー | チーム/その他 | ||||
|
・2026年 4月（47件） ・2026年 3月（183件） ・2026年 2月（140件） ・2026年 1月（158件） ・2025年 12月（171件） ・2025年 11月（180件） ・2025年 10月（187件） ・2025年 9月（178件） ・2025年 8月（173件） ・2025年 7月（178件） ・2025年 6月（173件） ・2025年 5月（192件） |
・ハミルトン ・ベッテル ・ガスリー ・ヒュルケンブルグ ・グロージャン ・サインツJr ・ペレス ・ライコネン ・クビアト ・クビサ |
・ボッタス ・ルクレール ・フェルスタッペン ・リカルド ・マグヌッセン ・ノリス ・ストール ・ジョビナッツィ ・アルボン ・ラッセル |
・メルセデスAMG ・フェラーリ ・レッドブル ・ルノー ・ハース ・マクラーレン ・レーシング・ポイント ・アルファロメオ ・トロ・ロッソ ・ウィリアムズ |
・全般 ・レース関連 ・日本GP ・FIA ・ピレリ ・テスト ・サーキット ・イベント ・フジテレビ ・ホンダ |
||
