アストンマーチンのＦ・アロンソ、今シーズンから規定が大きく変わったマシンの問題点について、次のように指摘した。
『ドライバーの役割は消滅しつつある。ここバーレーンでは、これまでの歴史では10コーナーから12コーナーまでは非常に難しいものだった。ここを全開で通過できるような空力レベルを選択し、新品タイヤを装着して完全に全開で通過できるまで負荷を下げていた。これは決勝でもそうだったし、予選で差をつけるには決定的な要素だった。』
『今は、12コーナーでは約50kmちかく遅くなっている。ここでエネルギーを消費したくないからだ。ストレートのためにエネルギーを温存したいんだ。』
『2026年のワールドチャンピオン候補は、最高のドライバーではなく、エネルギー消費を最も上手く管理できるドライバーになるだろう。シェフでもあのスピードで走れるよ。ストレートではエネルギーが必要であり、無駄にはしたくないんだ。』
［2026.02.16］
| ［関連記事］ |
・アストンマーチン関連トピック ・Ｆ・アロンソ関連トピック |
|---|
メルセデスAMGのＧ・ラッセルは、オーストラリアGP・予選でポールポジションを獲得し、シーズン開幕戦の予選で最高の…
オーストラリアGP・予選で2番手につけたメルセデスAMGのＫ・アントネッリは、フリー走行3でのクラッシュから奇跡的に…
オーストラリアGPのレース・スチュワードは、オーストラリアGP・予選に参加しなかったＬ・ストロールとＣ・サインツJ…
オーストラリアGPのレース・スチュワードは、メルセデスAMGに対してアンセーフ・リリースを行ったとして約137万円の…
| 月間記事 | ドライバー | チーム/その他 | ||||
|
・2026年 3月（48件） ・2026年 2月（140件） ・2026年 1月（158件） ・2025年 12月（171件） ・2025年 11月（180件） ・2025年 10月（187件） ・2025年 9月（178件） ・2025年 8月（173件） ・2025年 7月（178件） ・2025年 6月（173件） ・2025年 5月（192件） ・2025年 4月（197件） |
・ハミルトン ・ベッテル ・ガスリー ・ヒュルケンブルグ ・グロージャン ・サインツJr ・ペレス ・ライコネン ・クビアト ・クビサ |
・ボッタス ・ルクレール ・フェルスタッペン ・リカルド ・マグヌッセン ・ノリス ・ストール ・ジョビナッツィ ・アルボン ・ラッセル |
・メルセデスAMG ・フェラーリ ・レッドブル ・ルノー ・ハース ・マクラーレン ・レーシング・ポイント ・アルファロメオ ・トロ・ロッソ ・ウィリアムズ |
・全般 ・レース関連 ・日本GP ・FIA ・ピレリ ・テスト ・サーキット ・イベント ・フジテレビ ・ホンダ |
||
