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ホンダ、MSJでトロ・ロッソのマシン展示

ホンダは、4月14・15日に東京お台場で開催される「モータースポーツジャパン2018」で、トロ・ロッソのF1マシンを展示することを決めた。

「モータースポーツジャパン2018」は、モータースポーツの普及と魅力紹介をアピールするイベント。国内最高峰レースのスーパーフォーミュラやスーパーGTのマシン&ドライバーが参加し、デモ走行やトークショーを繰り広げる。

ホンダはイベントにトロ・ロッソのショーカー「STR13 Prototype」を持ち込み、世界最高峰のレースチャレンジを紹介する。



リバティメディア、バーレーンGPでF1の将来像を提示!?

今シーズン、リバティメディアはF1改革を矢継ぎ早に導入しているが、次戦バーレーンGPでは各チームに「F1の将来計画」を提示するのではないかと噂されている。

F1は2021年からエンジン規定やテクニカル・レギュレーションの変更を予定しているが、一部のチームはこの改革案に反発。F1撤退も辞さないと強い反対姿勢を示している。

現在のF1は、コスト高が各チームの経営を苦しめている。レッドブルのアドバイザーを務めるH・マルコは、『コスト削減が必要だ。チームはお金を稼げていないし、健全で健康的なビジネスモデルではない』と語り、現在のコスト高がトップチームにも影響していることを指摘。リバティメディアはコストカットに関する提案を行うのではないかと憶測されている。

[2018.03.31]    [記事URL]
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クビサ、WECには参戦せずF1の仕事に専念

ウィリアムズのリザーブ・ドライバーを務めるR・クビサは、F1と平行して参戦予定だったWEC(世界耐久選手権)への挑戦を断念することを決めた。

今シーズン、クビサはウィリアムズの正ドライバーを狙っていたが、叶わずリザーブ・ドライバーに就任。クビサはF1の仕事だけではなく、CEFC TRSM RacingからWECに挑戦してレース活動を行う予定だった。しかし、今年のF1は全21戦で過密日程のうえ、フリー走行やテスト走行を担当するため、F1に専念するのが最適と判断した。

クビサはF1で世界を飛び回る仕事の忙しさについて、次のように明かしている。

『ボクはウィリアムズの役割に集中することにした。過去45日間、自宅で過ごしたのは2日間だけだったし、ボクの家がどこなのか本当に分からないくらいだ。ボクはレースをするのが好きだけど、合理的でなければならないよ。』



バリチェロの息子、アメリカF4に挑戦

元F1ドライバーのR・バリチェロの息子・ドゥアルドが、今シーズンからアメリカのF4選手権に挑戦する。

バリチェロはブラジル出身のドライバーで、ジョーダンやフェラーリ、ホンダでF1を戦った。バリチェロはブラジルでカートチームを結成し、息子のドゥアルドにレース経験を積ませてきた。

ドゥアルドは今年で16歳と若く、まずはアメリカのF4でフォーミュラの経験を積む。将来的にはヨーロッパへ渡り、F1へのステップアップが期待される。



ピレリ、ハイパーソフト投入はモナコGP

ピレリは、今シーズンから新たに導入した「ハイパーソフト」をモナコGPで初投入することを決めた。

ピレリは2018年シーズンに向けてコンパウンドを改良し、これまでで最もグリップが高い「ハイパーソフト」を開発した。冬のテストでは、寒いバルセロナ・サーキットでも好タイムが連発し、性能の高さを示していた。

モナコGPが開催されるモンテカルロ市街地コースは、一般道路を使ったコースのためグリップが低い。そのため、ピレリはハイパーソフトを初めて投入し、モンテカルロ攻略に挑む。

昨年、モナコGPではフェラーリのK・ライコネンが1分12秒178でポールポジションを獲得した。ピレリのシミュレーションではハイパーソフトでコンマ8秒のタイムアップが見込まれているため、1分11秒台への突入が予想される。

[2018.03.30]    [記事URL]
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