メルセデスAMGのＴ・ウォルフ代表は，フェラーリやレッドブルが“エンジン開発凍結緩和”を唱えていることについて，コスト面から次のように反論した。
『我々は年末までエンジンとパワーユニットの開発を続けているし，それに基づいてエンジンを製造している。そして開発凍結されたものをカスタマー・チームに同時期に届けられているんだ。もし，エンジンの開発周期がシーズン中もあるのであれば，6月や7月にでも新しいエンジン・スペックを投入することができるだろう。でも，最も高価なダイナモでの試走が1年間で（シーズン中と年末の）2回も発生することになる。フェラーリたちがどのようなコスト計算をしているのか分からないが，彼らには計算機を送り届ける必要がありそうだネ。』
［2014.10.19］
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