FIAは，ソチ・サーキットで「日本GP・決勝で生じたＪ・ビアンキのクラッシュ」について詳細な説明を行い，アクシデント発生当時の状況を明らかにした。
通常，アクシデントが発生すると，マシンに搭載されたGセンサーが「衝撃の大きさ（Gフォース）」をピットのレースコントロール自動的に通知する。レースコントロールはこの情報を元にしてアクシデントの発生を検知し，衝撃の大きさからレースの中止を判断する材料にしている。
しかし，日本GP・決勝ではビアンキのマシンが大破しGセンサーも破損してしまったため，情報が送信されなかった。このため，レース・コントロールはアクシデント発生に気づかず，現場からのアクシデント情報とメディカルカー出動要請で初めて事故発生を認識した。
なお，FIAおよびチームの調査では，ビアンキがコースアウトした原因について「マシンに何らトラブルは生じていなかった」ことが確認されている。
［2014.10.11］
| ［関連記事］ |
・FIA関連トピック ・Ｊ・ビアンキ関連トピック |
|---|
今週、ピレリはハンガリーのハンガロリンクでタイヤ・テストを実施し、2日間の日程を締めくくった。 今シーズン、ピ…
インターネットサービス大手のAmazonは、「ホットウィール Formula 1 スプリントレース サーキット」をタイムセール…
ピレリは、イタリアGPに投入するコンパウンドセットを決定した。 イタリアGPの舞台となるモンツァ・サーキットは、ス…
本日、ハースは静岡県の富士スピードウェイでTPCテストの2目日程を行い、全てのテスト日程を完了させた。 2日目の水…
| 月間記事 | ドライバー | チーム/その他 | ||||
|
・2026年 7月（172件） ・2026年 6月（168件） ・2026年 5月（169件） ・2026年 4月（152件） ・2026年 3月（183件） ・2026年 2月（140件） ・2026年 1月（158件） ・2025年 12月（171件） ・2025年 11月（180件） ・2025年 10月（187件） ・2025年 9月（178件） ・2025年 8月（173件） |
・ハミルトン ・ベッテル ・ガスリー ・ヒュルケンブルグ ・グロージャン ・サインツJr ・ペレス ・ライコネン ・クビアト ・クビサ |
・ボッタス ・ルクレール ・フェルスタッペン ・リカルド ・マグヌッセン ・ノリス ・ストール ・ジョビナッツィ ・アルボン ・ラッセル |
・メルセデスAMG ・フェラーリ ・レッドブル ・ルノー ・ハース ・マクラーレン ・レーシング・ポイント ・アルファロメオ ・トロ・ロッソ ・ウィリアムズ |
・全般 ・レース関連 ・日本GP ・FIA ・ピレリ ・テスト ・サーキット ・イベント ・フジテレビ ・ホンダ |
||
