FIAは、2026年1月22日に各チーム/パワーユニットメーカーを集めた会合を行うことを決めた。
FIAは今シーズンからF1パワーユニットの規定を大幅に変更する。この変更に合わせて各メーカーとも新設計のパワーユニットを用意しているが、メルセデスとレッドブル・パワートレインズが圧縮比に関して“規定の抜け穴”をついた技術要素を用いているとされる。
新規定では、内燃機関の圧縮比は18:1から16:1へと引き下げられる。この措置により従来よりもパワーが削減されることになるが、メルセデス/レッドブル・パワートレインズは「静的状態での技術検査では16:1」となっているものの、パワーユニットが稼働して走行モードで高温になったときに「18:1の比率を実現する」というトリックを見いだしたとされる。
1月22日の会合では、新シーズンに向けて各チームやパワーユニットメーカーと新規定の技術的な問題について話し合いが行われる。その席で圧縮比の問題が取り上げられることは確定的で、フェラーリ/ホンダ/アウディらは、メルセデス/レッドブルがとっている手法の正当性について問い詰めることになる。
［2026.01.11］
| ［関連記事］ |
・FIA関連トピック |
|---|
ホンダのトラックサイド・ゼネラルマネージャー兼チーフエンジニアを務める折原 伸太郎氏は、今週末のイタリアGPにむ…
インターネットサービス大手のAmazonは、スマイル Saleでホットウィール「F1レースカー5パック」を特別価格で提供中…
キャデラックは、今週末のイタリアGPでＣ・ハータを金曜フリー走行に起用することを決めた。 今シーズン、各チームは…
フェラーリは、今週末のイタリアGPで使用する特別カラーリングを発表した。 7度のワールドチャンピオンに輝いたＭ・…
| 月間記事 | ドライバー | チーム/その他 | ||||
|
・2026年 9月（10件） ・2026年 8月（172件） ・2026年 7月（177件） ・2026年 6月（168件） ・2026年 5月（169件） ・2026年 4月（152件） ・2026年 3月（183件） ・2026年 2月（140件） ・2026年 1月（158件） ・2025年 12月（171件） ・2025年 11月（180件） ・2025年 10月（187件） |
・ハミルトン ・ベッテル ・ガスリー ・ヒュルケンブルグ ・グロージャン ・サインツJr ・ペレス ・ライコネン ・クビアト ・クビサ |
・ボッタス ・ルクレール ・フェルスタッペン ・リカルド ・マグヌッセン ・ノリス ・ストール ・ジョビナッツィ ・アルボン ・ラッセル |
・メルセデスAMG ・フェラーリ ・レッドブル ・ルノー ・ハース ・マクラーレン ・レーシング・ポイント ・アルファロメオ ・トロ・ロッソ ・ウィリアムズ |
・全般 ・レース関連 ・日本GP ・FIA ・ピレリ ・テスト ・サーキット ・イベント ・フジテレビ ・ホンダ |
||
