先週、レッドブルは2026年からフォードと組むことを発表したが、レッドブル・パワートレインズは“新規参入メーカー”として完全には認められないことになった。
現在、レッドブルはレッドブル・パワートレインズでパワーユニットの自社開発を進めている。新たなパートナーとしてフォードと組むことになり、フォードの開発リソースやメンバーを活用する方針だ。
レッドブルは、レッドブル・パワートレインズが“新規参入メーカーである”として、開発予算制限の優遇を受けることを目指した。しかし、レッドブル・パワートレインズは現時点ではホンダと組んでいる。FIAは、レッドブル・パワートレインズのパワーユニット工程の大半が“ホンダ”であることを確認しつつ、「エナジーストア」の組み立てはレッドブル側が担当してノウハウや知見があると認定した。
FIAは、開発領域や設備の保有に応じて優遇措置を判断する基準を設けている。エナジーストア部分がレッドブル・パワートレインズに所属していると判断し、新規参入メーカーにくらべて「90%」の予算優遇に留まる判断となった。
なお、アウディも2026年からのパワーユニット供給を決めているが、アウディはF1パワーユニットにこれまで全く関与していないため、「100%」の優遇措置を受けることができる。
［2023.02.12］
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