昨シーズンを最後にホンダはF1から撤退をしたが、レッドブル側は“状況が変わった”として何らかの変化があったことを明らかにした。

ホンダは昨年でF1活動を修了し、知的財産などをレッドブルが設立した「レッドブル・パワートレインズ」へ継承させる。しかし、レッドブル・パワートレインズは設立間もないため、2022年はホンダが引き続き日本の栃木県さくら市のHRC「Sakura」でパワーユニットの製造とメンテナンスをサポートする。その後、徐々に日本側の関与を少なくし、最終的にはレッドブル・パワートレインズが単独でパワーユニットを設計製造することを目指す。

レッドブルのアドバイザーを務めるＨ・マルコは、最近の状況について次のようにインタビューで明かした。

『当初想定していたものとは、全く違う解決策を見つけたんだ。エンジンは2025年まで日本で製造されるし、我々が（現行型パワーユニットに関して）手出しすることは一切無い。つまり、権利やその他諸々が日本に残るということだ。2026年、レッドブル・パワートレインズがニューカマーとなるためには、これは重要なことなんだ。』

『我々の成功の過程で、日本側でも“見直し”が行われたんだ。そして、（F1参戦で得た）バッテリーの知見は、彼らが市販車を電動化するフェーズで有効活用できるんだ。当初、ホンダは2022年末までしかパワーユニットを製造しない予定だったが、2025年まで製造することが決まった。（新レギュレーションが適応される2026年までは）微調整やキャリブレーションをするだけでいいんだからね。』

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