ホンダは、F1特集記事「Behind The Scenes Of Honda F1 2021 -ピット裏から見る景色- Vol.11」を公開した。
「Behind the Scenes」は、ホンダのスタッフやエンジニアが交代で連載するコラム。ふだんメディアに登場することがない裏方のメンバーが登場し、“グランプリの現場”を様々な観点から紹介する。
今回は、アルファタウリのパワーユニット担当エンジニアの壬生塚氏が登場。壬生塚氏は学生時代から“F1エンジニアになる”ことを目標に掲げて勉学に励み、ホンダへの入社を実現した。そして配属では運良く第三期F1活動に携わることができた。
壬生塚氏は第四期F1活動でも再びプロジェクトに抜擢された。今シーズンはアルファタウリのパワーユニット担当エンジニアとして、チームの躍進に貢献している。壬生塚氏は量産車のプロジェクトにも関わっていた時期があり、市販車とF1のプロジェクトの違いについて、次のように紹介した。
『（量産車の開発では）部品一つにしても、細部まで突き詰められる専門家がそれぞれ配されていて、たとえばナットのスペシャリストがいたり、パイプのスペシャリストがいたりとそれぞれです。かつてHonda F1で抱えていた信頼性の問題を、Honda Jetのエンジンのスペシャリストがサポートして解決したといった話がよく知られていますが、非常に細かな領域にまでスペシャリストを抱える量産車メーカーとしての技術への知見の深さ、底力といったものをよく表している話でもあると感じます。』
『相対的な話にはなりますが、F1では同じスペシャリストでも、もう少しパワーユニット全体を見るような視点が求められており、一人一人が担当する領域の幅が広い仕事のやり方を取っています。現行の複雑なPUではなかなか難しい部分もあるのですが、特にトラックサイドなどでは関われる人数が少ないため、一人のエンジニアが多くの領域を理解し、現場で迅速に多種多様な問題を解決しなければいけないといった特性によるものだと思っています。』
■ホンダ「ピット裏から見る景色 2021 Vol.11」
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