FIAは、2022年シーズンに向けたタイヤ・テストにおいて、マクラーレンが最新型マシンを使うことを容認する方針を固めた。
FIAとピレリは、2022年シーズンよりタイヤの口径を大きくし、13インチから18インチへとサイズアップする。当初は2021年からの導入が計画されていたが、新型コロナウイルスへの感染拡大の影響でレギュレーション変更が1年延期されたため、18インチタイヤの導入も2022年からとなった。
ピレリはシーズン中に25日間のテストを計画しており、フェラーリやメルセデスAMG、レッドブルなど各チームがテストに参加。鈴鹿サーキットをはじめとした世界各国でテストが実施される。
各チームは旧型マシンを改造したミュール・カーを用意することになっている。しかし、マクラーレンは2021年からエンジンをメルセデスに変更するため、旧型マシンに搭載するルノー・エンジンが手元に無い状態となる。そのためFIAは特例措置として、マクラーレンに限り2021年のメルセデス・エンジンを搭載したマシンを走らせることを容認する。
［2021.01.25］
| ［関連記事］ |
・FIA関連トピック ・マクラーレン関連トピック ・テスト関連トピック ・ピレリ関連トピック |
|---|
バイクメーカー大手のドゥカティは、「ドゥカティ・モンスター・セナ スペシャルエディション」を発売することを発表…
今週末のエミリア・ロマーニャGP、ハースのＮ・ヒュルケンブルグにとってキャリア初のイモラ・サーキットとなってい…
RBの角田裕毅は、エミリア・ロマーニャGP・金曜フリー走行で3番手に入る好走をみせ、残りのレース週末にも自信をみせ…
エミリア・ロマーニャGP・金曜フリー走行でトップタイムをマークしたフェラーリのＣ・ルクレールは、初日から順調に…
| 月間記事 | ドライバー | チーム/その他 | ||||
|
・2024年 5月（109件） ・2024年 4月（184件） ・2024年 3月（205件） ・2024年 2月（149件） ・2024年 1月（155件） ・2023年 12月（154件） ・2023年 11月（182件） ・2023年 10月（191件） ・2023年 9月（197件） ・2023年 8月（170件） ・2023年 7月（205件） ・2023年 6月（175件） |
・ハミルトン ・ベッテル ・ガスリー ・ヒュルケンブルグ ・グロージャン ・サインツJr ・ペレス ・ライコネン ・クビアト ・クビサ |
・ボッタス ・ルクレール ・フェルスタッペン ・リカルド ・マグヌッセン ・ノリス ・ストール ・ジョビナッツィ ・アルボン ・ラッセル |
・メルセデスAMG ・フェラーリ ・レッドブル ・ルノー ・ハース ・マクラーレン ・レーシング・ポイント ・アルファロメオ ・トロ・ロッソ ・ウィリアムズ |
・全般 ・レース関連 ・日本GP ・FIA ・ピレリ ・テスト ・サーキット ・イベント ・フジテレビ ・ホンダ |
||
