インディカー・シリーズのＪ・フライ社長は、昨シーズンのバーレーンGPで発生したＲ・グロージャンのクラッシュに関して言及し、FIAの事故調査報告がまとまりしだい教訓として参考にすることを明らかにした。
『明らかに大きなアクシデントだったし、我々としていくつかの事象からオプションを除外して注目し、クラッシュの事故調査報告書が出たら、それを確認することになる。我々の（ドライバー頭部保護デバイスの）フレーム＆スクリーン構造よりも優れたところがあれば改善するためにもだ。』
『我々の（ドライバー頭部保護デバイスの）システムはF1とは異なっているが、似通ったところもたくさんある。年間を通して、いくつかの発生したインシデントがあったが、望んでいたポジティブな結果を常にもたらした。それは、ドライバーが（無傷で）立ち去れたということだ。』
F1は、ドライバー頭部保護デバイスに「HALO」を採用しているが、グロージャンのクラッシュではその有効性が発揮された。インディカーは、レッドブル・アドバンス・テクノロジーズが開発したシールドとHALOを融合させたエアロスクリーンを採用し、昨年もいくつかのレースでドライバーの危機を救った。
［2021.01.06］
| ［関連記事］ |
・全般トピック関連トピック |
|---|
フェラーリのＣ・ルクレールは、シンガポールGP・決勝で2位表彰台を獲得し、優勝を逃したものの結果に満足を示した。…
シンガポールGP・決勝で3位表彰台を獲得したメルセデスAMGのＫ・アントネッリは、ワールドチャンピオンに近づく大量…
ホンダのトラックサイド・ゼネラルマネージャー兼チーフエンジニアを務める折原 伸太郎氏は、シンガポールGP・決勝で…
F1は、シンガポールGP・決勝のハイライト動画を公開した。 決勝が行われた日曜日は、朝から快晴の天気。夜の時間帯で…
| 月間記事 | ドライバー | チーム/その他 | ||||
|
・2026年 10月（75件） ・2026年 9月（180件） ・2026年 8月（172件） ・2026年 7月（177件） ・2026年 6月（168件） ・2026年 5月（169件） ・2026年 4月（152件） ・2026年 3月（183件） ・2026年 2月（140件） ・2026年 1月（158件） ・2025年 12月（171件） ・2025年 11月（180件） |
・ハミルトン ・ベッテル ・ガスリー ・ヒュルケンブルグ ・グロージャン ・サインツJr ・ペレス ・ライコネン ・クビアト ・クビサ |
・ボッタス ・ルクレール ・フェルスタッペン ・リカルド ・マグヌッセン ・ノリス ・ストール ・ジョビナッツィ ・アルボン ・ラッセル |
・メルセデスAMG ・フェラーリ ・レッドブル ・ルノー ・ハース ・マクラーレン ・レーシング・ポイント ・アルファロメオ ・トロ・ロッソ ・ウィリアムズ |
・全般 ・レース関連 ・日本GP ・FIA ・ピレリ ・テスト ・サーキット ・イベント ・フジテレビ ・ホンダ |
||
