メルセデスAMGのチーフ・レースエンジニアのＡ・ソブリンは、オーストラリアGP・決勝レースでＬ・ハミルトンがＳ・ベッテルに逆転を許したのは、“ソフトウェアのバグ”が原因と結論づけた。
『（我々が使用していたのは）オフラインでデルタ・ラップタイムを割り出すツールだった。そしてそのツールにバグがあり、誤った数字をはじき出していた。数字は（ベッテルとのギャップとして）15秒前後を計算していたが、実際には13秒のギャップでしかなく、（1位をキープするには）不足していた。』
ハミルトンはセーフティ・カーが出るまではトップを快走していた。しかし、セーフティ・カーのタイミングでベッテルに先行を許し、その後に猛追したもののオーバーテイクはできなかった。
［2018.03.29］
| ［関連記事］ |
・メルセデスAMG関連トピック ・Ｌ・ハミルトン関連トピック ・Ｓ・ベッテル関連トピック |
|---|
マクラーレンの広報担当者は、マイアミGP・決勝日にＤ・トランプ元大統領がピットを表敬訪問したことに関し、次のよ…
アメリカ元大統領のＤ・トランプ氏が、マイアミGPの視察のため決勝レース日にグランプリの現場を訪問した。 トランプ…
マイアミGPのレース・スチュワードは、フェラーリのＣ・サインツJrは決勝タイムに5秒加算ペナルティを科すことを決め…
RBのＤ・リカルドは、マイアミGP・決勝を15位完走で終えて、次のようにコメントした。 『レースに挑むときは常に楽観…
| 月間記事 | ドライバー | チーム/その他 | ||||
|
・2024年 5月（49件） ・2024年 4月（184件） ・2024年 3月（205件） ・2024年 2月（149件） ・2024年 1月（155件） ・2023年 12月（154件） ・2023年 11月（182件） ・2023年 10月（191件） ・2023年 9月（197件） ・2023年 8月（170件） ・2023年 7月（205件） ・2023年 6月（175件） |
・ハミルトン ・ベッテル ・ガスリー ・ヒュルケンブルグ ・グロージャン ・サインツJr ・ペレス ・ライコネン ・クビアト ・クビサ |
・ボッタス ・ルクレール ・フェルスタッペン ・リカルド ・マグヌッセン ・ノリス ・ストール ・ジョビナッツィ ・アルボン ・ラッセル |
・メルセデスAMG ・フェラーリ ・レッドブル ・ルノー ・ハース ・マクラーレン ・レーシング・ポイント ・アルファロメオ ・トロ・ロッソ ・ウィリアムズ |
・全般 ・レース関連 ・日本GP ・FIA ・ピレリ ・テスト ・サーキット ・イベント ・フジテレビ ・ホンダ |
||
