FIAは、今週末の日本GPにおいて、予選時の「エネルギー回生量」の調整を行うことを決めた。
今シーズン、F1はレギュレーション改訂により電気エネルギーの回生が重要な要素となっている。そのため、各ドライバーは回生を得るために意図的なエンジン全開状態を作り出す「スーパークリッピング」を行わざるを得なくなった。これにより、本来の“F1マシンらしい走り”ができなくなり、批判が強まっていた。
日本GPの舞台となる鈴鹿サーキットは、スーパークリッピングをしにくいコースレイアウトと考えられている。そのため過度なスーパークリッピングをドライバーが行うことで、コース上での危険性が高まる恐れがある。
FIAは、日本GPでは1周あたりで回生できるエネルギー量を「9MJ」から「8MJ」へと引き下げる判断をした。上限数字が下がることで、ドライバー達はエネルギー回生を積極的に行う必要性を低下させることができる。
なお、今回の調整は各チームとの話し合いで決まった。各チームとも全会一致で引き下げに同意した。
［2026.03.27］
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